長崎駅 特急「かもめ」 最終列車 西九州新幹線開業前日 The last train of the Limited Express "Kamome", Nagasaki (2022.9.22)

[@kakuda0482]

新幹線開通の華やかさより、歴史ある在来線の特急が消えゆく方がなぜか心にグッとくる・・。

[@chuchikomo]

そうですね、その通りです。

[@山本紫苑]

JR九州はコストの安い直流電化を採用しなかったのだろうか？
直流電化なら非電化にならなかったのだろう。

[@kitamuraーbozu]

歴史本を紐解け、能無し野郎‼️

[@kitamuraーbozu]

どのみち諫早～肥前浜は非電化されとるわい

[@chuchikomo]

国鉄時代に交流電化の有用性が認められて推し進められたって経緯がありますね。交流電化も変電所を少なくできるというメリットもあるんですがね。
長崎本線の非電化は交流か直流かは関係なさそうなので、どのみち非電化になってたでしょうね。